Im August 1960 werden mit dem Motor B 18 zwei Getriebeversionen für das neue Modelljahr 1961 eingeführt:
- Getriebe M 40
- Getriebe M 41 Getriebe M 40 kombiniert mit einem Overdrive Typ D, anderer Getriebetraverse und wegen des zusätzlichen Gewichts einem Getriebelager aus härterem Gummi.
Die Gussgehäuse beider Getriebe sind bis auf die Öffnung zum Einfüllen des Getriebeöls gleich. Beim M 40 liegt die Öffnung an der unteren planen Fläche, beim M 41 muss der Ölstand wegen des Overdrives höher sein, daher liegt die Öffnung an der oberen planen Fläche.
Signifikant ist jedoch dieser Unterschied:
- M 40 alt Vorgelegewelle 16,8 mm Durchmesser
- M 40 neu Vorgelegewelle 18,2 mm Durchmesser
Nach Einführung der stärkeren Motorversion B 20 B zum Modelljahr 1969 (ab August 1968) zeigt sich, dass die Lagerung der Vorgelegewelle zu schwach ist und es werden daher zwei neue Getriebe eingeführt:
- M 410
VOLVO 1800E Modelljahr 1970 (ab August 1969); Fahrgestell-Nr. 30.001-32.799
Dieses Getriebe wurde auch im VOLVO 164 eingebaut (mit anderer Getriebeglocke)
Hersteller: ZF Zahnradfabrik Friedrichshafen AG, Friedrichshafen, Deutschland - M 41 neu
VOLVO 1800E Modelljahr 1971 (ab August 1970); Fahrgestell-Nr. 32.800-39.414
VOLVO 1800ES; Fahrgestell-Nr. 1-8.077
20 mm länger, stärkere Vorgelegewelle mit 18,2 mm Durchmesser, dickere Lager-Kegelrollen mit 3,2 mm
Auch im VOLVO 140 GL ab Modelljahr 1971
Hersteller: VOLVO AB
Overdrive Typ D
Typ D wird bei den Modellreihen 120 und 130 als Option eingebaut.
Overdrive Typ J
Typ J ist robuster mit einem Drehmoment von 27,5 mkp. Es wird mit dem Motor B 20 E (1800 E/ES und 140 GLE) eingeführt, die höhere Leistung des Motors erfordert eine stärkere Hauptwelle mit anderer Verzahnung hinten an der Kupplung und im Freilauf, sowie einen anderen Zwischenflansch.
Ein Overdrive Typ D kann durch ein Overdrive Typ J ersetzt werden, wenn die Getriebehauptwelle ebenfalls getauscht wird.
Overdrive-Kupplung entblocken
Bei Getriebe M 41 muss vorher der Overdrive ausgebaut werden. Zuerst muss die Overrdive-Kupplung entblockt werden. Dazu fährt man vor dem Abschalten der Zündung im Overdrive. Oder man bockt die Hinterachse hoch, schaltet bei laufendem Motor den Overdrive ein und stellt dann die Zündung aus. Hat man diesen Schritt vergessen, muss man zuerst den Hals mit Freilauf demontieren, dann ist die Verspannung aufgehoben und man kann den Overdrive bequem ausbauen.
Getriebe M 46 (240, 740)
Mit grösstem Aufwand könnte an einen B 18/B 20 Motor ein Getriebe M46 angeflanscht
Deshalb besorgt sich der erfahrene Mechaniker ein Getriebe M 41 mit der "dicken" Vorgelegewelle (d 50,8 mm) aus einem VOLVO 140 ab Modelljahr 1971. Hier passt das Overdrive-Getriebe Typ J auf die Hauptwelle Overdrive-Getriebe Typ J werden bis 1988 verbaut (VOLVO 200 und 700).
ch mit Bohrungen 3/8 Zoll
Bolzen am Flansch 942803 3/8UNFx32 verzinkt, gelb chromatiert
Sicherungsmutter 950384 3/8UNFx10,4 verzinkt, gelb chromatiert
Kreuzgelenk 231311
