Manchmal trifft man auf Laien, die lauthals schimpfen, wie störanfällig der Motor eines Fahrzeugs mit der BOSCH D-Jetronic Einspritzanlage sei, wie besonders kompliziert die Wartung und wie hoch der Kraftstoffverbrauch. Kein Wunder auch, wenn auf Ausfahrten und Oldtimer-Treffen diese Spezies nur selten die Motorhaube ihres Autos öffnet, - so bleibt uns der Blick auf einen ranzigen Motor, verwahrloste Aggregate und Teile einer ausgeschlagenen Lenkung erspart. « Schon damals sind diese Dinger nie richtig gelaufen », kann uns als Erklärung nicht überzeugen.
Ein D-Jetronic-Fan schreibt in einem Forum zum Thema Laien-Darsteller « Ich persönlich habe Horrorgeschichten von der D- Jetronic nur von denen gehört, die auch sonst auf anderen Gebieten nicht viel zu bieten haben. Meines Erachtens ist eine D- Jetronic noch so simpel, dass man mit vernünftiger Diagnose, Erfahrung und gesundem Menschenverstand den Fehler auch findet. »
Volvo hatte nicht nur die Modellreihen 1800E, 1800ES, 140, 160 und 200 mit Motoren ausgerüstet, die eine D-Jetronic Einspritzanlage hatten. Die Motoren B 20 E gab es auch in Fahrzeugen, die ganz besonders zuverlässig sein mussten: in Polizei-, Ambulanz- und Taxi-Fahrzeugen.
