Le fonctionnement du détecteur thérmique peut être vérifié à l'aide d'un ohmmètre lorsqu'elle est retirée. La résistance entre la borne de la fiche "G" et la terre et entre la borne de la fiche "W" et la terre est déterminée.
Ce test peut également être effectué sur le véhicule, mais les câbles doivent être déconnectés des bornes "G" et "W" !
Test du bobinage de chauffage
Résistance entre le terminal "G" et la terre :
- Entre 30 et 40 ohms à une température inférieure à +35 °C.
- Entre 55 et 75 Ohm à une température supérieure à +35 °C.
Si 0 ohms est affiché, il y a un court-circuit à la masse de l'enroulement de chauffage. Si l'affichage indique "infini" ohms, l'enroulement de chauffage est interrompu. Dans les deux cas, le thermo-contact temporisé doit être remplacé.
Vérification du contact de commutation
Résistance entre le terminal "W" et la terre :
- 0 (zéro) ohms à une température inférieure à +35 °C.
- Entre 110 et 150 Ohm à une température supérieure à +35 °C.
Si le point de consigne est différent, le détecteur thérmique doit être remplacé.
Remarque : L'alimentation en tension se fait de la borne 50 du démarreur jusqu'à la cosse enfichable "G" de détecteur thermique.
