D-Jetronic - Les éléments

Ganz besonders wichtig ist der Zustand der Dichtungen (3 und 4) mit denen das Einspritzventil in den Halter gesteckt wird. Wenn diese ihre Funktion nicht mehr erfüllen, dann kann hier Falschluft angesaugt werden

Daher muss bei der Überprüfung auf Falschluft der Sitz und die Abdichtung der Einspritzventile besonders sorgfältig überprüft werden.

Oberer Dichtring

Aussendurchmesser xx mm
Innendurchmesser xx mm
Höhe xx mm

Der obere Dichtring (3) ist für den Halt und den festen Sitz des Einspritzventils verantwortlich.

Unterer Dichtring

Der untere Dichtring (4) dichtet und "zentriert" das Einspritzventil gegen die Öffnung im Zylinderkopf ab. Das Ventil muss ganz besonders sorgfältig in die Halterung eingeführt werden. Der Dichtring muss vollkommen gegen Falschluft abdichten, es darf kein Leck geben. Die kleinste Verformung oder gar eine Beschädigung wären fatal. Leider sind Lecks in diesem Bereich nur schwer als Fehlerquelle identifizierbar.

BOSCH schreibt vor, dass dieser Dichtungsring nach jedem Aus- und Einbau des Einspritzventils ersetzt wird.

Wegen den Temperaturen am Zylinderkopf verhärten die Dichtungen mit der Zeit.

Einspritzventile BOSCH 0 280 150 003 / ... 015 / ... 043 ohne Schutzhülse
Durchmesser 8,0 mm. Dazu gehört ein Dichtring mit dem Innendurchmesser 7,6 mm, VOLVO #419785
Aussen D 15 mm
Innen d 7,6 mm
Dicke 3,5 mm

Einspritzventile BOSCH 0 280 150 024 / ... 036 mit Schutzhülse
Durchmesser der Schutzhülse: 9,4 mm. Dazu gehört ein Dichtring mit dem Innendurchmesser 8,6 mm, VOLVO #461611
Aussen D 15 mm
Innen d 8,6 mm
Dicke 3,5 mm

Wenn man den Dichtungsring mit dem passenden Innendurchmesser nicht zur Hand hat, kann man die Schutzhülse vorsichtig abziehen, eventuell mit einem Skalpell aufschneiden.