Die Einspritzventile wurden von BOSCH entwickelt und gehören zur ersten Generation EV1. Für die VOLVO Motoren B 20 E/F und B 30 E/F in den Modellreihen VOLVO 1800E/ES 1970-1973, VOLVO 140 1970-1974 und VOLVO 164E 1970-1975 wurden Ventile mit den gleichen Spezifikationen verwendet:
- Widerstand der Magnetwicklung: 2,4 Ω bei +20 °C
- Arbeitsdruck: 3,0 bar
- Durchflussmenge statisch 380 cm³/min, dynamisch 12,9 mm³/Hub
- Kennfarbe des Kunststoffkörpers: blau
VOLVO 241720 - BOSCH 0 280 150 003
Freigabe 04.1968
Ab Werk nicht mehr lieferbar, Ersatz: BOSCH 0 280 150 043
Erstausrüstung VOLVO 1800E von 09.1969 bis 07.1973
Erstausrüstung VOLVO 1800ES von 09.1971 bis 07.1973
Einspritzventil als Magnetventil mit Weicheisengehäuse und innenliegender Magnetspule
2-poliger Flachsteckanschluss (2,8 mm AMP Zungen)
Kraftstoffzulauf und Düsenkörper mit Zumessbohrung und innenliegender beweglicher Düsennadel
Aussendurchmesser der Spitze D = 8 mm
Kraftstoffanschluss über flexiblen Gewebeschlauch, Aussendurchmesser D = 12,5 mm
Einpass 24 Ø
Diese Einspritzventile dürfen nicht mehr verwendet werden, da Kraftstoff am Kunststoffteil austreten kann!
VOLVO 462645 - BOSCH 0 280 150 015
Freigabe 11.1970
Ab Werk nicht mehr lieferbar, Ersatz: BOSCH 0 280 150 043
Verbesserte Schlauchqualität (Veritas Gummiwerke AG), jetzt mit Aussendurchmesser D = 13,5 mm
Aussendurchmesser der Spitze D = 8 mm
VOLVO 462645 - BOSCH 0 280 150 024
Freigabe 01.1973
Ab Werk nicht mehr lieferbar, Ersatz: BOSCH 0 280 150 036 und 0 280 150 043
Mit Schutzhülse: Um die Nadel vor Russablagerungen zu schützen, wird eine Schutzhülse aus Kunststoff am Hals der Düse des Einspritzventils montiert.
Aussendurchmesser der Schutzhülse 9,4 mm
Schlauch mit Aussendurchmesser D = 13,5 mm
VOLVO 461674 - BOSCH 0 280 150 036
Freigabe 11.1973
Ab Werk nicht mehr lieferbar; teilweise noch bei Händlern lagernd
Erstausrüstung bei Mercedes-Benz 4,5 l
Mit Schutzhülse, s.o. Aussendurchmesser der Schutzhülse D = 9,4 mm
Doppelte Dichtkante zur besseren Abdichtung
BOSCH 0 280 130 043
Freigabe 05.1975
Ab Werk nicht mehr lieferbar; teilweise noch bei Händlern lagernd
Erstausrüstung bei BMW 1,0 Si
Ab Werk nicht mehr lieferbar; teilweise noch bei Händlern lagernd
Ohne Schutzhülse, Aussendurchmesser der Spitze D = 8 mm
[[Quelle: BOSCH Erzeugnis-Kennliste - D-Jetronic-Komponenten - 01.1981]]
VOLVO teilte den Händlern und Werkstätten in einem Kundendienst-Rundschreiben folgendes mit: Bei den in den VOLVO Modellen installierten D-Jetronic Anlagen dürfen nur Einspritzventile mit den oben angeführten BOSCH-Nummern verwendet werden.
Daher sollten die Teilenummern aller Ventile bei gebraucht gekauften Fahrzeugen sofort überprüft werden. Vielleicht hat der Vorbesitzer des Fahrzeugs irgendein Ventil aus seiner Bastelkiste eingebaut.
Werden Einspritzventile verschiedener Baujahre und mit unterschiedlichen Ident-Nummern verwendet, muss besonders auf ein einheitliches Spritzbild aller Ventile geachtet werden: Der Kraftstoff soll kegelförmig fein zerstäubt werden. So ergibt sich die beste Aufbereitung des Kraftstoff-/Luft-Gemischs und eine effiziente Verbrennung.
Am besten lässt man die Einspritzventile nach dem ASNU-Verfahren überprüfen.
