Die Funktion des Thermozeitschalter kann im ausgebauten Zustand mit einem Ohmmeter überprüft werden. Dabei wird der Widerstand zwischen Steckfahne "G" und Masse und zwischen Steckfahne "W" und Masse ermittelt.
Diese Prüfung kann auch am Fahrzeug erfolgen, doch dabei müssen die Leitungen von den Steckfahnen "G" und "W" abgezogen werden!
Prüfung der Heizwicklung
Widerstand zwischen Klemme "G" und Masse:
- Zwischen 30 und 40 Ohm bei einer Temperatur unter +35 °C
- Zwischen 55 und 75 Ohm bei einer Temperatur über +35 °C
Wenn 0 Ohm angezeigt werden, liegt ein Masseschluss der Heizwicklung vor. Wird "unendlich" Ohm angezeigt, ist die Heizwicklung unterbrochen.In beiden Fällen muss der Thermozeitschalter ersetzt werden.
Prüfung des Schaltkontakts
Widerstand zwischen Klemme "W" und Masse:
- 0 (Null) Ohm bei einer Temperatur unter +35 °C
- Zwischen 110 und 150 Ohm bei einer Temperatur über +35 °C.
Bei abweichenden Sollwerten muss der Thermozeitschalter ersetzt werden.
Hinweis:Die Spannungsversorgung erfolgt von Klemme 50 am Anlasser zur Steckfahne "G" am Thermozeitschalter.
