D-Jetronic - The units

Bereits kleinste Partikel und Rückstände im Kraftstoff können am Einspritzsystem zu hohem Verschleiss führen. Um die optimale Funktion und eine lange Lebensdauer der Komponenten zu gewährleisten, filtern die Kraftstofffilter kleinste Verunreinigungen von weniger als einem Tausendstel Millimeter heraus.

Ein zugesetzter Filter kann zu diesen Schäden führen:

• Leistungsverluste des Motors
• Beeinträchtigung oder Unterbrechung der Kraftstoffzufuhr
• Beeinträchtigungen der Leistung der Kraftstoffpumpe bis hin zum Kurzschluss
• Erhöhter Verschleiss

VOLVO 1800 E: Modelljahre 1970 (T) und 1971 (U)
Der Kraftstoff wird von der Pumpe aus dem Tank gesaugt und in die Druckleitung gepresst. In die Kraftstoffleitung zwischen Tank und Pumpe ist ein Filter eingebaut Es besteht aus einen Kunststoffgehäuse mit einem Papiereinsatz mit einer mittleren Porengrösse von 20 µm, die Grösse der Filterfläche ist auf die Förderleistung der Pumpe abgestimmt.

Das Filter ist für eine Laufzeit von etwa 20.000 km ausgelegt und wird als Ganzes ausgewechselt.

VOLVO 1800 E und ES: Modelljahre 1972 (W) und 1973 (Y)
Der Kraftstoff wird von der Pumpe aus dem Tank gesaugt und in die Druckleitung gepresst. Das externe Filter ist entfallen, nun ist im Tank ein Vorfilter zum Schutz vor grobem Schmutz integriert. Es besteht aus einem Gewebeschlauch (Saran). Über die Ablassschraube ist es zugänglich, es kann mit einer Spitzzange herausgezogen und gereinigt werden.

Zum Schutz der empfindlichen Einspritzventile ist nun ein Feinfilter auf der Druckseite installiert. Es besteht aus einem Papiereinsatz und einem nachgeschaltetem Siebfilter aus Nylon in einem druckfesten Aluminiumgehäuse