Da die Kraftstoffschläuche im Fahrbetrieb permanent unter einem Druck von 2,1 bar stehen, müssen sie regelmässig überprüft werden. Sie dürfen keine Risse haben und nicht spröde sein, denn jeder Schaden wäre fatal. Auch die Übergänge zu den Kraftstoffleitungen und die Schlauchschellen müssen genau beobachtet werden.
Bei den geringsten Mängeln an den Kraftstoffleitungen "wird es im wahrsten Sinn brandgefährlich", so schreibt ein Citroen Besitzer in einem Forum.
Die heute üblichen "Biobeigaben" aus nachwachsenden Rohstoffen zu den Kraftstoffen verringern die Standfestigkeit der Schläuche. Ebenso die immer höheren Temperatureinsatzbereiche und die zunehmende Ozonbelastung in der Jahreszeit in der unsere Oldtimer vorzugsweise betrieben werden.
Als Ersatz für defekte und überalterte Schläuche muss man nach einem speziellen druckfesten und hitzebeständigen Schlauch suchen, der auch für Kraftstoffe mit Ethanolbeimischungen (E10 und höher) geeignet ist. Leider ist dieser nicht überall erhältlich. Wenn der Schlauch unter 10 EUR pro Meter kostet, dann ist er nicht der richtige!
Lieferbar in DE z.B. bei Würth, Stahlgruber, Schlauch-Profi, VOLVO Händler u.a.
Spezifikationen für den Kraftstoffschlauch:
- Innendurchmesser: 8,0 mm (5/6″); Aussendurchmesser: 13,5 mm
- Beständig nach DIN 73379-3E, für alle handelsüblichen Kraftstoffe inklusive Rapsölmethylester, Alkohol-Kraftstoffe oder E10
- Seele aus zwei Lagen synthetischer Kautschuk FKM = Fluor-Kautschuk und ECO = Epichlorhydrin-Kautschuk
- Zur Verstärkung eine Einlage aus Aramid-Fasern (Kevlar), nicht nur aus Polyamid
- Decke: Abriebfeste ozon-, öl- und lichtriss.beständige glatte Aussenfläche aus synthetischem Kautschuk ECO = Epichlorhydrin-Kautschuk
- Beständig gegen einen Aromatenanteil bis maximal 50 %
- Geeignet für den Einsatz im Motorraum
- Betriebsdruck bis 10 bar
Nicht geeignet:
Schläuche mit NBR = Acrylnitril-Butadien Kautschuk (auch Nitrilkautschuk) und CR = Chloropren Kautschuk.
Schläuche, die mit Textilmaterial oder Edelstahldraht überzogen sind, da Beschädigungen oder die Alterung des Materials kaum rechtzeitig erkannt werden können.
Bei gebraucht gekauften Fahrzeugen müssen die Kraftstoffschläuche sofort kontrolliert und am besten gleich erneuert werden.
Schlauchklemmen - Spannbackenschellen
Im Interesse der Betriebssicherheit empfehlen wir ABA Schlauchklemmen mit Spannbacken. Sie gewährleisten einen hohen, gleichmässigen Anpressdruck und schonen den Schlauch am besten.
Die ABA Mini Schlauchklemmen haben ein 9 mm breites Band mit nach oben gerollten Kanten, die den Schlauch nicht verletzen können. Das profilierte Bandende sorgt für zusätzliche Stärke. Die Sechskantschraube kann mit einer Nuss (SW 7 mm) oder einem Schraubendreher angezogen werden. Die Mutter sitzt fest in einer Lasche, auch wenn die Schraube ganz herausgedreht wird. Die Dimension der Klemme ist auf dem Band eingeprägt.
Erhältlich in zwei Ausführungen:
- ABA Mini Edelstahl S40 (W4)
Sechskantschraube (SW 7 mm) mit Kreuzschlitz
Grösse 13, Spannweite 12,5-14 mm - ABA Mini Standard S10 (W1)
Stahl verzinkt
Sechskantschraube (SW 7 mm) mit Flachschlitz
Grösse 14, Spannweite 12,5-14,5 mm
Empfohlenes Anzugsdrehmoment: 1,2 Nm
Tipp: Überall gleichartige Schlauchklemmen verwenden, dann muss man nur ein Werkzeug einsetzen!
Solche Schlauchklemmen können den Schlauch beschädigen, besonders wenn das empfohlenen Anzugsdrehmoment (1,2 Nm) nicht eingehalten wird.
