La pompe à carburant est montée sous la voiture, à droite du réservoir de carburant. La pompe et le moteur sont blindés et ne peuvent pas être réparés. Le carburant est aspiré à l'extrémité avant de la pompe et est refoulé hors de la pompe à l'extrémité arrière de cette dernière, de telle sorte que le rotor et les balais travaillent dans le carburant même.
La pompe est munie d'une soupape de sûreté qui s'ouvre si la pression, pour une raison ou une autre, dépasse 4,5 kg/cm2 (defaut au régulateur de pression, conduits de carburant bouchés, etc.) A partir de ce moment, le carburant circule seulement à l'interieur de la pompe, sans entraîner une augmentation de la pression.
La pompe fonctionne seulement de 1 à 2 secondes lorsqu'on donne le contact, ce qui empêche le carburant de noyer le moteur en cas de fuite éventuelle à l'injecteur de démarrage à froid ou aux autres injecteurs. Ensuite, la pompe fonctionne seulement lorsque le démarreur est actionné et en cours de marche du moteur.
