BOSCH 0 280 120 012 und 0 280 120 26
VOLVO 1800E, Modelljahre 1970 und 1971
| Technische Merkmale - Drosselklappenschalter - D-Jetronic | ||
| Bestell-Nr. | Merkmale | |
| BOSCH 0 280 120 012 VOLVO 241722 Freigabe 02.1971 |
Drosselklappenschalter bestehend aus dem Grundkörper, der Platine (BOSCH 1 288 310 003) mit Kontaktgleitbahnen, den Schleifkontakten und zwei Kontaktpaaren Der Deckel ist mit der Grundplatte verschraubt Die Schalter wird durch einen auf der Achse der Drosselklappe angeordneten Läufer betätigt (rechtslaufend) Grundplatte mit Löchern für Wasserablauf 4-poliger Steckanschluss (2,8 mm AMP Zungen), Anschlüsse mit Platine verlötet  |
|
| BOSCH 0 280 120 026 VOLVO 243366 Freigabe 11.1971 |
Wie BOSCH 0 280 120 012 | |
| [[Quelle: BOSCH Erzeugnis-Kennliste - D-Jetronic-Komponenten - 01.1981]] | ||
- Schleifkontakte
- Kontaktpaar für Beschleunigungsfunktion
- Läufer mit Schaltfunktion, von der Drosselklappenwelle bewegt
- Kontaktpaar für Schiebebetrieb
Die Welle betätigt im Schalter einen Läufer.
BOSCH 0 280 120 039
VOLVO 1800E, Modelljahre 1972 und 1973
| Technische Merkmale - Drosselklappenschalter - D-Jetronic | ||
| Bestell-Nr. | Merkmale | |
| BOSCH 0 280 120 039 Freigabe 06.1973 |
Ersetzt 0 280 120 012 und #0 280 120 026 Platine 1 288 310 023 mit verbessertem Läufer Der Deckel ist auf die Grundplatte geklipst Die Löcher auf der Grundplatte für Wasserablauf sind mit Klebestreifen abgedeckt 4-poliger Steckanschluss (2,8 AMP Zungen), nun um 180 Grad gedreht!
|
|
| [[Quelle: BOSCH Erzeugnis-Kennliste - D-Jetronic-Komponenten - 01.1981]] | ||
Kontakt nicht gelötet geklipst Ob man dieses oder jenes verwendet spielt keine Rolle. Funktionen gleich. Die Kontaktpaare 039 weitaus unempfindlicher. Sofern nicht ein dilettantischer Vorbesitzer an den Kontakten bei den beiden früheren Versionen herumgepfuscht hat.
CO-Gehalt im Abgas regulieren - ab Modelljahr 1971
Ab diesem Modelljahr ist in den Steuergeräten (0 280 000 017 und 0 280 000 034) ein von aussen bedienbares Potentiometer integriert. Mit diesem kann der CO-Gehalt im Abgas eingestellt werden (1-4 %). Es ist nur zugeschaltet, wenn das Kontaktpaar (4) geschlossen ist, das heisst wenn die Drosselklappe im Schiebebetrieb oder im Leerlauf vollständig schliesst. Eingeführt wegen den Abgasnormen USA.
Die Platine im Drosselklappenschalter hat hartvergoldete Kontaktgleitbahnen, die Schleifkontakte haben Schleifköpfe mit selbstschmierendem Graphit. Daher die Platine nie mit Schleifpapier oder ähnlichen Hilfsmitteln "reinigen". Die Platine verträgt auch kein Bad in einem Lösungsmittel.
