12 Schmierung

Abb. Ölkreislauf im Motor

Motorenöl ist die gemeinsame Bezeichnung für Schmieröle, die für Verbrennungsmotoren vorgesehen sind. Diese Öle können teils durch die Eigenschaften des Grundöls, teils durch verschiedene Zusätze u.a. folgende Forderungen erfüllen:

• Gute Schmierfähigkeit
  Die Hauptaufgabe des Motorenöls besteht in der Anlage eines schützenden und haltbaren Films zwischen den beweglichen Teilen im Motor, wodurch die Reibung und damit auch der Verschleiss reduziert wird. Besonders die hohen Temperaturen in Zylindern und Lagern stellen hohe Anforderungen an den Ölfilm.
• Gute Oxydationsfestigkeit
  Diese ist Voraussetzung für eine zufriedenstellende Funktion des Motors, da bei hohen Temperaturen Oxydation stattfindet und die lebenswichtigen Teile des Motors u.a. durch harzähnliche Ablagerungen beschädigt werden können.
• Gutes Verteilungs- und Tragvermögen
  Schädliche Ablagerungen werden verhindert, in- dem Russ und andere Verbrennungsrückstände in feinverteilter Form im Öl schwebend gehalten werden.
• Korrosionsverzögerung
  Das Motorenöl soll die Oberflächen von Zylinderläufen, Lagern und dergleichen gegen Korrosion schützen. Diese kann durch Feuchtigkeit und Säuren aus Verbrennungsrückständen hervorgerufen werden.
• Schaumverhütung
  Im Motor-Kurbelgehäuse wird das Öl zu Schaum geschlagen, wobei sich Luftblasen bilden, die die Schmierung gefährden können, wenn sie an die Schmierstellen gelangen. Durch schaumdämpfende Additive wird bewirkt, dass die Luftblasen beim Erreichen der Öloberfläche zerplatzen.
• Geringe Temperaturempfindlichkeit
  Das gleiche Öl, das einen haltbaren Ölfilm bei Höchsttemperaturen im Motor bilden soll, muss auch bei Kaltstart zirkulieren und schmieren.
• Anpassung an alle Betriebsverhältnisse.
  Die Ansprüche an ein gutes Motorenöl sind je nach Motortyp und Betriebsverhältnissen verschieden. Für die verschiedenen Einsatzzwecke muss das richtige Öl gewählt werden.
• Dichtwirkung
  Für die Höchstleistung des Motors ist eine hohe Verdichtung erforderlich. Eine der Aufgaben des Motorenöls besteht darin, einen dichtenden Film zwischen Kolben und Zylinder zu bilden.
• Wärmeableitvermögen
  Das Motorenöl soll einen Teil der Verbrennungswärme im Motor aufnehmen und ableiten. Diese Eigenschaft soll das Öl selbst dann behalten, wenn es erhitzt ist.

Mehrbereichs-Motorenöl verwenden, Ölwechsel einmal jährlich.

Empfohlene Spezifikationen:

Mehrbereichs-Motorenöl auf mineralischer Basis für ältere Motoren

• 15W-40 ganzjährig, z.B.: MOTUL 4000 Motion 15W- 40

Vollsynthetisches Öl für "Buttkereit-" und neu aufgebaute Motoren

• 5W-40 ganzjährig, z.B.: MOTUL 8100 X-cess 5W-40 Vollsynthetik

Hinweis: Wenn die Ölfilterpatrone erneuert wurde, läuft der Motor solange ohne Öldruck mit Mischreibung auf den Lagern, bis die Patrone voll ist. Daher bei älteren Fahrzeugen Kabel 1 an der Zündspule abziehen und starten bis die Anzeige für den Öldruck erlischt (ca. 2 Minuten). Dann ist die Ölfilterpatrone voll und der Motor springt nun mit normalem Schmierdruck an.

Bei Fahrzeugen mit Katalysator ist es besser die Einspritzanlage kurzfristig still zulegen, um zu verhindern dass unverbrannter Kraftstoff den Katalysator zerstört. Dazu den Stecker des Drehzahlsensor abziehen, Zünd- und Einspritzanlage sind nun ohne Funktion.

MOTUL Classic Oil SAE 20W-50

Mineralisches Mehrbereichsmotorenöl für Fahrzeuge ab Baujahr 1950 bis 1970. Durch die perfekt abgestimmte Viskosität werden der verschleissbedingte Ölverbrauch bei hoher Laufleistung und der durch Fertigungstoleranzen bedingte Ölverbrauch kompensiert. Optimaler Schutz vor Korrosion und Verschleiss

Motul Motion 4000 Standard 15W-40
Spezifikation/Freigabe: ACEA A3/B3, API SL/CF - Besonders geeignet für ältere Fahrzeuge!
5 Liter ab 31.00 EUR

CASTROL CLASSIC 20W-50

Mineralölbasisches Mehrbereichs-Motorenöl für Motoren ab 1960, mit Ölfilter, ganzjährig einsetzbar. Es stellt das Bindeglied zwischen mildlegierten Einbereichs-Motorenölen und hochadditivierten, modernen Schmierstoffen dar. Verschleissschutz bei hervorragendem Öldruckverhalten.