Das Getriebe der Hinterachse besteht aus Kegel und Tellerrad (Hypoid-Achsgetriebe)). Die Bauweise von Hypoidgetrieben stellt so hohe Ansprüche an den Ölfilm auf den Zahnflanken, dass das reine, mild legierte Mineralöl diese nicht befriedigen kann. Wegen dem erheblichen Druck auf die Verzahnung ist hochdruckfestes Öl, ein Hypoid-Getriebeöl oder EP Öl (extreme pressure oil), erforderlich.
Das Schmieröl für diese Getriebe wird deshalb mit chemischen Zusätzen angereichert, die eine geeignete Schmierung ermöglichen. Bei diesen Zusätzen handelt es sich in der Regel um Schwefel und Phosphor. Dem Öl werden auch Inhibitoren zugesetzt, die gute Oxydationsfestigkeit, niedrigen Stockpunkt und geringe Neigung zur Schaumbildung bewirken. So einem hochlegierten Öl können ausserdem noch besondere Zusätze für Hinterachsgetriebe mit Sperrdifferential beigemischt sein.
Abb. Ölkreislauf im Hinterachsgetriebe
Spezifikation
Fahrzeuge ohne Differential-Sperre
LIQUI MOLY Hypoid-Getriebeöl (GL5) SAE 80W-90
MOTUL HD 80W90
Hochwertiges Mehrbereichsgetriebeöl auf Mineralölbasis für Verteilergetriebe, hypoidverzahnte Achsantriebe und Hinterachsen.
Fahrzeuge mit Differential-Sperre
LIQUI MOLY Hypoid-Getriebeöl (GL5) LS SAE 85W-90
MOTUL 90 PA
Mineralisches Spezialhypoidgetriebeöl mit Stick-Slip-Zusätzen für Sperrdifferentiale. Reduziert Reibung und Verschleiss auch unter extremen Betriebsbedingungen.
Ölstandkontrolle
Bei der Ölstandkontrolle im Hinterachsgetriebe wird die Öleinfüllschraube (1) herausgedreht und mit einem passenden Finger nachgeprüft, ob der Ölspiegel in Höhe der Einfüllöffnung liegt.
Ölwechsel
Bei einem neuen oder überholten Getriebe ist ein Ölwechsel erstmals nach 5.000 km vorzunehmen; sonst Ölwechsel alle 40.000 km.
In den VOLVO Werkstatt-Handbüchern ist eine Menge von 1,3 l für die erste Füllung angegeben. Dies kann zu viel sein, wenn noch eine Restmenge in den Achsen ist; das Öl fliesst wegen der hohen Viskosität relativ langsam ab.
Das Ablassen des Altöls geschieht durch die Ölablassschraube (2), solange das Öl noch warm ist. Die Öleinfüllschraube (1) ist vorher zu entfernen. Wenn am Hinterachsgetriebe keine Ablassschraube vorhanden ist, kann das Öl mit einer Ölspritze durch die Einfüllöffnung herausgesaugt werden. Man kann auch den Deckel vom Hinterachsgehäuse abschrauben, wobei allerdings grösste Sauberkeit erforderlich ist, damit kein Schmutz in das Hinterachsgetriebe eindringen kann. Die Deckeldichtung muss absolut einwandfrei sein, anderenfalls ist sie zu erneuern.
Hinterachsgetriebe reinigen
Zur Spülung des Hinterachsgetriebes wird frisches Öl durch die Einfüllöffnung aufgefüllt. Danach soll der Motor einige Minuten bei eingelegtem Gang und angehobenen Hinterrädern laufen. Keine andere Flüssigkeit verwenden, da sonst Verunreinigungen erst recht in die Ritzen des Getriebes gespült werden. Sogenanntes Spülöl darf auf keinen Fall verwendet werden,da dessen Rückstände zersetzend auf das reguläre Öl einwirken.
Nachfüllen
Wenn das Fahrzeug eben steht, Getriebeöl solange durch die Einfüllöffnung füllen, bis das Niveau an der Unterkante der Einfüllöffnung steht.
