Die Fahrzeuge der Baureihe P1800, die mit Vergasern ausgerüstet sind, haben eine mechanische Kraftstoffpumpe.
Mechanische Kraftstoffpumpen saugen den Kraftstoff aus dem Tank.und drücken ihn dann zum Vergaser, wenn der Motor angelassen wird oder läuft.
Ein Exzenter auf der Nockenwelle treibt über einen Kipphebel (rocker arm) eine Membran in der Pumpe an.
Mechanischen Kraftstoffpumpen sind sehr zu zuverlässig. Doch kann, bedingt durch das Alter, die Membran verhärten und reissen. Oder verstopfen Verunreinigungen und Rost aus dem Tank das Kraftstoffsieb und behindern den Fluss des Kraftstoffs.
Die Kraftstoffpumpen mit mechanischem Hebelantrieb bestehen aus zwei Teilen, dem Unter- und dem Oberteil.
Bei den heute lieferbaren mechanischen Pumpe sind Unter- und Oberteil teilweise verpresst, daher ist eine Reparatur nicht mehr möglich. Allerdings ist ein Reparatursatz fast doppelt so teuer wie eine neue Pumpe.
Ersatz
BCD Corona & C. Spa, Rivoli (TO), Italia; #1802/5; wird auch von Pierburg vertrieben, Bestellnummer KP 7.02242.080
Eingang Ø 8 mm
Ausgang Ø 6 mm
Ober- und Unterteil sind miteinander verschraubt, daher könnte die Membran ersetzt werden. Diese wird bei BCD unter der Nummer SR 103 gelistet.
Ausrüstungslisten
Die Baureihe P1800 Jensen wurde serienmässig mit der Kraftstoffpumpe AC UG ausgerüstet.
1. Bügel 2. Sieb 3. Schlammsammler 4. Einlassventil 5. Oberes Pumpengehäuse 6. Unteres Pumpengehäuse
7. Innerer Kipphebel 8. Äusserer Kipphebel 9. Welle 10. Anschlag 1. Dichtung 12. Feder 13. Membran
14. Auslassventil 15. Dichtung
Oberteil: Glaskuppel mit Sieb
Benzindruck, gemessen auf Höhe der Pumpe bei 1.000 U/min: min. 0,11 kg/cm³, max. 0,18 kg/cm³
Baureihe 1800S Motor B 20 B
Kraftstoffpumpe Pierburg APG
Benzindruck, gemessen auf Höhe der Pumpe bei 1.000 U/min: min. 0,11 kg/cm³, max. 0,25 kg/cm³
1 Kipphebel 2. Welle Dichtung 3. Scheibe 4. Hebelarm 5. Gummidichtung 6. Scheibe 7. Membran
8. Einlassventil 9. Sieb 10. Dichtung 11. Schraube mit Dichtung 12. Deckel 13. Auslassventil
14. Oberes Pumpengehäuse 15. Membranenfeder 16. Rückholfeder 17. Wellenträger
18. Unteres Pumpengehäuse
Kraftstoffpumpe AC YG
Oberteil:
Mit Handhebel
In dieser Tabelle sind die Daten der originalen mechanischen Kraftstoffpumpen für die verschiedenen Modellreihen zusammengestellt.
Die Aufstellung ist noch nicht vollständig. Entsprechende Hinweise erbeten.
Quellen: Volvo und AC Ersatzteil-Kataloge, Werkstatt-Handbücher
| Volvo | AC | |||
| 403269 | AC 1524489 | Fuel pump | Glas bowl, hand lever, stop screw, 6-hole diaphragm |
966VC |
| PV 444 PV445 (B 4, B 14A, B 16 A/D) |
1947-1958 | |||
| PV 544 B 16 A/D | 1959- | |||
| P 110/210 (B 16) | ||||
| P 1200/P 120 (B 16 A/B) |
| Volvo | AC | |||
| 234008 | AC 7950581 | Fuel pump | Glas bowl without handlever and stop screw, 6-hole diaphragm |
966VC |
| P 110 | ch -385.023 | |||
| P 210 | ch -17.949 | |||
| P 120 (B 18 A/D) | ch -166.399 | |||
| P 130 (B 18 A/D) | ch -84.599 | |||
| P 220 (B 18 A/D) | ch -7.949 | |||
| P1800 | 1962-1963 |
| Volvo | AC | |||
| 419291 ersetzt durch 418878 |
AC 7950916 | Fuel pump | 5-hole diaphragm | 631VC |
| P 120 (B 18 A/B/D) | ch 166.400-193.799 excl VENV |
|||
| P 130 (B 18 A/B/D) | ch 84.600-144.399 excl VENV |
|||
| P 220 (B 18 A/B/D) | ch 17.950 - | |||
| 1800S (B 18 B, B 20 B) | 05.1964-1970 | |||
| 140 B 18 A/B, B 20 A/B) | 1965-1970 | |||
| 276282 | Repair kit | |||
| 276281 | Diaphragm kit |
| Volvo | AC | |||
| 418878 | Marked APG | Fuel pump | 6-hole diaphragm | |
| P 120 (B 18 A/B/D) | ch 193.800- VENV ch 166.400 - |
|||
| P 130 (B 18 A/B/D) P 130 (B 20) |
ch 144.400- VENV ch 84.600 ch 312.500- |
|||
| P 110 | ch 385.024- | |||
| P 210 | ch 58.504- | |||
| P 220 (B 18 A/B/D) P 220 (B 20) |
ch 58.504- ch 70.300- |
|||
| 276520-4 | Reparatursatz | |||
| Diaphragma | ||||
| 301002-2 | Spacer | |||
| 61830-6 | Dichtung Typ FG3 58,3375 x 47,625 x 2,3813 mm 2 5/16 x 1 7/8 x 3/32 " |
631VC ersetzt AC type MD, XD, YD, YE, YJ und Goss Pumpen mit 5-Loch Membran.
966VC ersetzt AC type FE, FG, FH, FP, U, UE, UF, UG, UH, UL und Goss Pumpen mit 6 Loch Membran.
AC
Der erste Buchstabe ist im Unterteil der Pumpe eingestanzt, der zweite Buchstabe ist im Oberteil der Pumpe eingestanzt.
