Solange die Stromversorgung stimmt und kein Riemen quietscht, kümmert sich keiner um den Keilriemen. Aber auch der Keilriemen ist ein Verschleissteil mit begrenzter Lebensdauer.
Bei Verschleisserscheinungen an den Flanken (Absatz), Rissen oder sehr hartem Gummi sollte man den Keilriemen sofort erneuern. Da Gummi auch altert, sollte man den Riemen in regelmässigen Abständen (alle paar Jahre, je nach Laufleistung) wechseln.
Dies alles beugt teuren Schäden am Motor durch Überhitzung oder anderem Ärger vor.
Riemenspannung prüfen; ggf ausgedehnten durchrutschenden oder geplatzten Riemen auswechseln.
Der Riemen hat vorschriftsmässige Spannung, wenn er sich in der Mitte zwischen den Riemenscheiben 10 mm mit dem Daumen durchdrücken lässt.
Ein neuer Riemen längt sich am Anfang etwas, er muss nach ungefähr 5.000 km nochmal nachgespannt werden.
Die meisten Keilriemen werden jedoch viel zu stark gespannt. Durch den seitlichen Zug werden Lichtmaschine und Kühlmittelpumpe zusätzlich belastet.
Bei der Montage der Lichtmaschine muss man beachten, dass die Riemenscheiben in einer Flucht liegen.
Beim Einbau einer Lichtmaschine aus der Serie VOLVO 200 in die Modelle 120/130 kann nur die Lichtmaschine mit 55 A Nennstromstärke verwenden werden. Diese wird mit dem längeren Keilriemen 9,5x925, statt mit dem Keilriemen 9,5x888 montiert.
Lichtmaschine mit höheren Nennstromstärken als 55 A können nicht eingebaut werden, da dann der Keilriemen aus Platzmangel nicht richtig gespannt werden kann.
Ersatzteile
VOLVO 120/130 und VOLVO 1800: Keilriemen 10x888, gezahnt [VOLVO original Grösse: HC-38x888]
