Das Overdrive kann als reiner Schongang beim Getriebe M 41 nur im 4. Gang zugeschaltet werden. Auf dem Deckel des Getriebes ist ein Unterbrecherschalter (VOLVO #662292) eingeschraubt, der mechanisch durch die Schaltwelle in der Stellung 4. Gang geschlossen wird und so Strom zum Magnetschalter am Overdrive leitet.
Gewindeanschluss: M14 x 10
Ron Kwas beschreibt ausführlich die elektrischen Schaltung des Overdrives und diskutiert reizvolle Möglichkeiten zur Variation auf dieser Seite OD Retrofitting.
1800E und 1800ES 1970-1973
1 Sicherung 3 (8 A) im Sicherungskasten
2 Schalthebel für OD an der Lenksäule
3 Kontrollleuchte für OD am Armaturenbrett
4 Schalter auf dem Deckel des Getriebes
5 Magnetschalter am OD
1800S ab Fahrgestell-Nr. 12.500
Ab Modelljahr 1965 (Code E), Fahrgestell-Nr. 12.500, und auch Nr. 12.441, wird der Overdrive mit einem Schalter mit langem Hebelarm rechts an der Lenksäule zugeschaltet: Masse an Klemme 31b des Relais, dadurch Plus von Klemme 54 des Zündschlosses an den Magnetschalter am Overdrive.
1 Zündschloss
2 Schalthebel für OD an der Lenksäule
3 Kontrollleuchte für OD am Armaturenbrett
4 Schalter für OD auf dem Getriebe
5 Magnetschalter am OD
6 Relais für OD
P1800 und 1800S bis Fahrgestell-Nr. 12.499
Der Overdrive durch einen Kippschalter am Armaturenbrett zugeschaltet. Nicht bei Fahrgestell-Nr. 12441, s.o.
Der Magnetschalter und die Kontrollleuchte für das Overdrive sind nicht abgesichert, es ist kein Fehler diese Komponenten mit einer fliegenden Sicherung mit einer Nennstromstärke von 8 A abzusichern.
