Nach Ausbau des Schwungrads Schrauben immer erneuern!
Motor B 18
Zahnkranz Schwungrad 142 Zähne
Abfasung nach vorn gerichtet
Zulässiges Axialspiel 0,05 mm / ø 150 mm
Kupplung ø 8½ " (215,9 mm)
Zentrierdorn SVO 2484
Kupplungspedalspiel 10 bis 15 mm
Motor B 20
Zahnkranz Schwungscheibe 142 Zähne
Abfasung nach vorn gerichtet
Zulässiges Axialspiel 0,05 mm / ø 150 mm
6 Schrauben 3/8 UNF (Anzugsmoment 45 bis 55 Nm) oder 8 Schrauben metrisch
Kupplung ø 8½ " (215,9 mm)
Zentrierdorn SVO -
Spiel der Ausrückgabel 3 bis 4 mm
Hub des Kupplungspedals 140 mm
Die Kupplung umfasst diese vier Komponenten. Sie müssen zusammen ausgewechselt werden.
- Druckplatte
- Mitnehmerscheibe
- Ausrücklager
- Führungs- oder Pilotlager, hinten mittig in der Kurbelwelle.
Die Positionen 1 bis 3 sind als "Kupplungssatz" erhältlich. Das Führungslager (4) muss extra bestellt werden.
Die Lieferanten der Original-Kupplungen waren Fichtel und Sachs oder Borg-Beck.
Die Ausrücklager sind unterschiedlich hoch:
Borg & Beck 43,0 mm
Fichtel und Sachs 36,5 mm.
Kupplung Fichtel & Sachs
Sachs # 3000 001 007 Kupplungssatz bestehend aus
Druckplatte
Kupplungsscheibe
Ausrücklager ⇔ Volvo # 380569: Höhe 36,5 mm
Kupplung Borg-Beck
Kupplungssatz bestehend aus
Druckplatte
Kupplungsscheibe
Ausrücklager ⇔ Volvo # 672122: Höhe 43,0 mm
