Diagnosen bei ausgebautem getriebe:
- Abdruck ausrücklager ausser der Mitte : Zentrierung von Glocke und Druckplatte überprüfen .
- Dämpffedern der Mitnehmerscheibe los: fast immer zu untertourige Fahrweise .
- Schwungscheibe und Reibfläche der Druckplatte blau bzw. gerissen.,Belag verbrannt: Fehlbedienung oder überlastung (z.B. durch Hängerbetrieb). Dann Kupplung komplett mit Schwungscheibe erneuern .
- Belag der Mitnehmerscheibe abgerissen: Fliehkraft-schaden(verschaltet),schon das andrücken des Synchronrings des 2. gangs kann ausreichen ,bei hoher Geschwindigkeit die unbelastete Mitnehmerscheibe auf ca 8.000 bis 9.000 rpm zu beschleunigen, die beläge reissen dann durch Fliehkraft ab.
Die Kupplung braucht auch bei einwandfreiem Zustand nach auskuppeln 2-3 Sekunden,um zum stillstand zu kommen. im Leerlauf laufen mitnehmerscheibe, Triebling, Vorgelegewelle und die Gangräder mit. Wenn jetzt ausgekuppelt wird, braucht es einen Moment ,bis diese Masse zum Stillstand gekommen ist. Abgebremst wird nur durch die Lagerreibung und den Widerstand der Zahnräder im Öl.
