Bei bestimmten Modellreihen ist der Schalthebel mit einer Überwurfmutter befestigt
Leerlauf einlegen.
Die Gummimanschette abnehmen, zuvor die Position notieren, damit die Manschette nach dem Einbau wieder richtig sitzt.
Von der Beifahrerseite aus mit einer Wasserpumpenzange die Sechskant-Überwurfmutter (Aluminium), die den Schalthebel fixiert, lösen und von Hand abdrehen. Mit der Zange kräftig zupacken, damit der Sechskant nicht gerundet wird.
Wer keine Wasserpumpenzange in der passenden Grösse hat, nimmt einen Band- oder Riemenschlüssel und löst die Mutter elegant mit dem gespannten Gewebeband.
Bei der Montage die Schallisolierung, die die Geräusche aus dem Kardantunnel dämpft, nicht vergessen. Original ist eine kegelförmig gefaltete Filzmatte. Weitaus wirkungsvoller ist ein passend zugeschnittenes Stück Schaumstoff auf dem Getriebedorn..
Man schneidet ein dickes Stück Schaumstoff so zu, dass es etwa 2 cm grösser als der Ausschnitt im Getriebetunnel ist. In die Mitte wird ein Loch geschnitten, das etwas kleiner als der Getriebedom mit der Überwurfmutter ist. Etwa 1 cm vom oberen Rand wird das Kissen auf allen Seiten soweit eingeschnitten, damit es in den Ausschnitt im Kardantunnel passt. Das Kissen wird von oben eingepasst, es muss sowohl im Ausschnitt als auch auf dem Dom festsitzen. Darüber wird die Schalthebelmanschette montiert. Schluss mit den Geräuschen aus dem Kardantunnel.
