VOLVO 1800 mit Motor B 20
- Hinterachse höher anheben als Vorderachse, wenn die Anlage entleert war.
- Bremspedal mehrmals durchtreten, um eventuellen Unterdruck im Servobremszylinder auszugleichen.
- Umgebung des Flüssigkeitsbehälters und des Schalters am Warnventil säubern.
- Warnventil: Kabel abstecken und Schalter herausschrauben.
- Kotflügel und Motorraum vor Bremsflüssigkeit schützen. Bremsflüssigkeit bei Bedarf bis zur Marke MAX im Behälter auffüllen. Entlüftungsgerät anschliessen.
- Die Entlüftung beginnt im Sekundärkreis (blau) entsprechend der in der Abbildung beschriebenen Reihenfolge.
- Entlüftungsnippel höchstens eine halbe Gewindedrehung öffnen. Anschliessend Schutzkappen auf die Nippel drücken.
- Nach dem Entlüften Druck mit dem Bremspedal überprüfen. Wenn noch kein nennenswerter Bremsdruck zu spüren ist oder das Pedal einfedert, muss die Entlüftung wiederholen werden.
- Entlüftungsgerät abbauen.
- Warnschalter am Warnventil einschrauben mit Anzugsmoment 14-20 Nm. Kabel anschliessen, Bremspedal treten und prüfen ob die Warnleuchte nur bei angezogener Handbremse aufleuchtet.
- Falls die Warnleuchte auch bei gelöster Handbremse aufleuchtet, Schalter entsprechend Schritt 4 herausschrauben. Gaspedal kräftig durchtreten.
Nach Ausbau von beispielsweise nur einem hinteren Bremssattel sowie bei unbedeutendem Verlust von Bremsflüssigkeit genügt im allgemeinen eine Entlüftung des Bremssattels. In anderen Reparaturfällen muss die gesamte Bremsanlage entlüftet werden. Dabei werden die beiden Bremskreise einzeln nacheinander entlüftet.
Entlüftungsfolge für die Baureihen VOLVO 120 und 1800 (nicht VOLVO 140 und 164)
Rot: Primärkreis; Blau: Sekundärkreis
(Quelle: Werkstatt-Rundschreiben P 52 13, April 1971)
