Hardy-Scheibe Gelenkscheibe Gummigelenkkupplung
flexible joint disc, flex disc
Der Name Hardyscheibe geht auf John Leslie Hardy zurück, Die Firma Hardy Spicer & Co Ltd. hatte die Konstruktion 1938 zum Patent in Grossbritannien angemeldet.
Im Volvo 1800 ist in die Lenksäule eine 4-Loch-Gelenkscheibe eingefügt. Sie gleicht leichte Versetzungen der beiden Lenkspindeln zwischen Lenkrad und Lenkgetriebe aus, fängt Stösse auf und verhindert Vibrationen.
Die Gelenkscheibe besteht aus einem Elastomer (synthetischer Kautschuk), das mit einvulkanisierten Fäden verstärkt ist. Durch vier verpresste Metallbuchsen werden Schrauben gesteckt und so die Flansche des oberen und unteren Teils der Lenksäule verbunden.
Das Massekabel (Pos. 6) überbrückt die Hardyscheibe und stellt den Massekontakt zwischen dem Lenkgetriebe, dem unteren und dem oberen Teil der Lenksäule her. Durch Betätigung des Hupenknopfs wird der Kontakt zur Masse der Hupe hergestellt.
Bei der Revision eines gebraucht gekauften Fahrzeugs sollte die Hardyscheibe sorgfältig inspiziert werden. Eigentlich sollte die Hardyscheibe eine hohe Lebensdauer haben, sie kann jedoch durch häufige Lenkbewegungen im Stand mit der Zeit ausreissen oder durch Lösungs- und Schmiermittel angegriffen werden.
| Volvo P1800/1800S/1800E/1800ES | ||||
| Pos. | Part No. | Description (Quantity) | Dimension | SW |
| 1 | 664429 | Flexible joint disc | ||
| 2 | 940162 | M6S 8.8 Bolt (1) | 3/8UNCx38 | 9/16 ″ |
| 3 | 950354 | Lock nut (1) | 3/8UNC | 9/16 ″ |
| 4 | 192027 | Hex kex bolt (4) | 5/16UNCx38 | 1/2 ″ |
| 5 | 950353 | Lock nut (4) | 5/16UNCx11,6 | 1/2 ″ |
| 6 | Ground strap | |||
