Seit 1932 stellt die Zahnradfabrik Friedrichshafen AG (ZF) in Lizenz ZF-Ross Lenkungen für Pkw- und Nutzfahrzeuge her.
1937 wird die Produktion von Lenkgetrieben in das neu errichtete Werk in Schwäbisch Gmünd verlegt.
1953 wird mit der Gemmer Manufacturing Company (Detroit, USA) ein Lizenzvertrag abgeschlossen und die Fertigung der ZF-Gemmer Lenkungen beginnt.
1954: ZF Schwäbisch Gmünd steigt zum grössten europäischen Hersteller von Lenkung auf. Pro Jahr werden 400.000 Stück produziert.
1999 wird die ZF Lenksysteme GmbH (ZFLS) als ein eigenständiges Unternehmen gegründet und gemeinsam (50:50) mit der Robert Bosch GmbH geführt. ZFLS bringt die Sparten Lenkungstechnik und Lenksäulen ein, Bosch steuert das Know-how in Elektronik, Elektrik und Sensorik bei.
2015: Da ZF das amerikanische Unternehmen TRW (Thomson, Ramo, Wooldridge; USA) übernimmt, müssen der Anteil an der ZFLS abgegeben werden. Bosch führt nun das Unternehmen unter dem Namen Robert Bosch Automotive Steering GmbH weiter.
VOLVO AB hatte die ZF-Ross Lenkungen in der Baureihe PV444 verbaut, ZF-Gemmer Lenkgetriebe dann in den Baureihen PV544, 120, 130, 220, P1800 und 140.
BMW, Borgward montieen ebenfalls ZF-Gemmer Lenkgetriebe.
Alfa Romeo kauft Lenkgetriebe von Gemmer France zu.
ZF hat keine Ersatzteile und keine technische Unterlagen mehr!
Alle Fertigungsunterlagen wurden in das technische Archiv von Bosch Classic (vormals Bosch Automotive Tradition) eingegliedert. Dort steht das gesammelte Oldtimer-Wissen auf Anfrage zur Verfügung.
Die restlichen Bestände an Ersatzteilen wurden von zwei Firmen in Bayern übernommen.
Verschleissteile wie Dichtungen, Wellendichtringe und Buchsen werden von den Volvo Ersatzteilhändlern geliefert. Spezielle Teile wie Kugellager, Ausgleichsscheiben, etc. müssen mühsam bei wenigen Spezialisten gesucht werden.
In dieser Situation ist es besonders wichtig, das Lenkgetriebe vorbeugend zu warten! Dazu geben wir in den folgenden Beiträgen Hinweise.
Das Einstellen der Lenkung, « zu viel Spiel » erfordert Kenntnisse von der Konstruktion des Lenkgetriebes, Wer den Lenkstockhebel mit Brecheisen und Hammer abzieht, richtet erfolgreich den grössten Schaden an! So werden beispielsweise für den Ersatz der Buntmetallbuchsen Spezialwerkzeuge benötigt. Daher sollte man Eingriffe am Lenkgetriebe dem Facharzt überlassen.
Ein Spezialist schreibt in einem Forum: Most damage is cause by running them dry, and then modern adjustments made by people who have no clue on how to set the box up. You can not set it up correctly in the car. We have done more of these than anybody in the last fifty years, they must be set up on the bench.
