Die Funktionen der einzelnen Komponenten der BOSCH D-Jetronic Anlage können auch mit einem Multimeter mit den Funktionen Spannungs- und Widerstandsmessung in Volt und Ohm überprüft werden.
Die Arbeitsabläufe werden im folgenden schrittweise beschrieben.
| mmm | |
| Spannungsprüfung Ladespannung der Fahrzeugbatterie prüfen. Sollwert: 11,0-12,5 V |
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| Die Masseverbindungen vom Minuspol der Batterie zur Karosserie, von der Karosserie zum Gehäuse der Schwungscheibe und vom Kabelbaum der D-Jetronic zum Sammelsaugrohr genau überprüfen.
Alle Flachsteckhülsen vom Kabelbaum der D-Jetronic zu den Komponenten auf festen Sitz überprüfen. |
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| Zündung einschalten | |
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Funktionsprüfung Hauptrelais Sollwert: 11,0-12,5 V |
Wird keine Spannung angezeigt, sind Leitung b oder die Leitung zur Karosseriemasse unterbrochen. Leitungen auf Durchgang prüfen.
Leitung b zur Zündspule Klemme 15 |
| Prüfspitzen des Voltmeters an Klemme 87 und Karosseriemasse anlegen. Sollwert: 11,0-12,5 V |
Wird keine Spannung angezeigt, prüfen ob der Kabelschuh richtig auf der Klemme 30/51 sitzt. Andernfalls ist das Relais defekt.
[16] von Klemme 87 zum Steuergerät Klemme 16 |
| Funktionsprüfung Pumpenrelais Zündung aus- und einschalten. Haupt- und Pumpenrelais ziehen an. Pumpenrelais fällt nach einer bis zwei Sekunden mit hörbarem Klacken ab. |
Spricht das Pumpenrelais nicht an oder fällt nicht hörbar ab, Sicherung 5 in der Sicherungsleiste überprüfen. Wenn die Sicherung in Ordnung ist, Leitung [28] vom Hauptrelais Klemme 87 zum Pumpenrelais Klemme 86 auf Durchgang prüfen.
Falls Durchgang gegeben ist, Relais ersetzen. Spricht ein neues Relais ebenfalls nicht an, kann der Defekt im Steuergerät liegen und über Leitung [19] vom Steuergerät zum Pumpenrelais wird keine Masse geschaltet. Siehe auch Überprüfung der Kraftstoffpumpe. |
| Zündung ausschalten |
