Die Abbildung zeigt schematisch die Funktionsblöcke in der Steuereinheit. Die Pumpensteuerung und die Kraftstoffpumpe sind farblich hervorgehoben.
Die Kraftstoffpumpe wird nicht direkt durch den Starterschalter im Zündschloss, sondern durch den Funktionsblock Pumpensteuerung im Steuergerät eingeschaltet.
Die Pumpensteuerung schaltet die Kraftstoffpumpe ein,
- wenn während des Anlassens vom Starterschalter ein Signal kommt.
- wenn die Drehzahl des Motors oberhalb von 100 bis 300 U/min liegt. Die Information wird von den Auslöseimpulsen im Zündverteiler übermittelt.
Nach Einschalten der Zündung arbeitet die Pumpe nur für 1 bis 2 Sekunden. Die Zylinder können daher nicht durch ein leckendes Kaltstartventil oder undichte Einspritzventile mit Kraftstoff gefüllt werden.
Erst bei Betätigung des Anlassers bzw. bei laufendem Motor wird die Pumpe erneut zugeschaltet. So ist auch gewährleistet, dass bei eingeschalteter Zündung kein Kraftstoff gefördert wird, wenn z.B. bei einem Unfall der Motor zum Stillstand kommt und die Zündung dabei eingeschaltet bleibt.
