Das Ansaugrohr ist aus Aluminium gefertigt und in einem Stück gegossen. Es besteht aus einem Sammelsaugrohr, von dem aus einzelne Saugrohre zu den Einlasskanälen im Zylinderkopf führen.
Im Ansaugstutzen des Sammelsaugrohrs ist die Drosselklappe eingebaut. Im Leerlauf ist die Drosselklappe ganz geschlossen, etwas Luft wird durch eine Bypass-Bohrung unter der Drosselklappe eingelassen. Die Leerlauf-Drehzahl wird mit einer Schraube eingestellt, die den Querschnitt des Bypass verändert.
VOLVO #460265 182; 183 ch -3.069, auch in Modell 140
VOLVO #460266 183 3.070-8.077; auch in Modell 140
VOLVO #460270 verbaut in F Modell ???,
VOLVO #460948 verbaut in Modell 140
#460265 kann ersetzt werden durch #460266 und zusätzlich Stopfen #9 52075 und #418646
