Wartung der Steuerkontakte im Zündverteiler
Der Einschub mit den Zündkontakten (Trigger, Gebiss) sollte je nach Kilometerleistung alle zwei bis drei Jahre überprüft werden. Durch Reinigung und neue Schmierung kann der Verschleiss reduziert und die Betriebssicherheit erhöht werden.
Oft muss zum Ausbau des Einschubs der Verteiler nicht verdreht werden. Wer jedoch den Zündzeitpunkt nicht einstellen kann, sollte sich schon vor dem Lösen des Verteilers nach einem fachkundigen Helfer umsehen!
- Kontakteinschub aus dem Zündverteiler herausziehen
- Die beiden Steuerkontakte mit Pflanzenölester reinigen.
- Nachprüfen, dass der Kontakteinschub nicht klemmt und die Leitungsanschlüsse gut befestigt sind.
- Ablenkstücke der Unterbrecher leicht einfetten mit Heisslagerfett: BOSCH Ft 1 v 4 (BOSCH 5700 002 005) oder dergleichen.
- Kontakteinschub in den Zündverteiler einbauen
Steuerkontakte ersetzen
Einschub mit Steuerkontakten #1 230 090 005
Dichtung zwischen Einschub und Zündverteiler #1 231 006 00, entfällt bei Zündverteiler BOSCH #0 231 163 021
Kontakteinschub
Wenn der Zündverteiler defekt und eine Reparatur nicht möglich ist, kann der elektronische Zündverteiler 123ignition für D-Jetronic (123\B18-B20-R-V-IE) verwendet werden.
Fehler:
Wenn der Motor nach dem Anlassen nur auf zwei Zylindern läuft, nach zwei bis drei Minuten dann gleichmässig schnurrt, dann arbeitet zunächst nur eine Ventilgruppe. Entweder die Ventile 1 und 4 oder die Ventile 2 und 3.
Ursache ist ein verölter Steuerkontakt auf dem Einschub im Zündverteiler. Am besten beide Steuerkontakte erneuern.
