Die elektrische Anlage wird durch Schmelzsicherungen geschützt, die sich in einem Sicherungskasten auf dem linken Radkasten im Motorraum befinden.
Die Sicherungen haben einen zylindrischen Isolierkörper von 6 mm Durchmesser und 25 mm Länge. Wegen dieser Form spricht man auch von Torpedo-Sicherungen, andere Bezeichnungen sind Bosch- oder ATS-Sicherungen.
Die Isolierkörper sind zur besseren Unterscheidung der Nennstromstärke farbig codiert, die Färbung kann von Hersteller zu Hersteller abweichen.
Schadhafte Sicherungen
Das Auslösen einer Sicherung wird daran erkennbar, dass ihr Schmelzdraht durchgebrannt ist. Mit Hilfe einer Prüflampe kann nachgeprüft werden, ob die Sicherung intakt oder durchgebrannt ist. Die Bauform der Sicherung ist auch anfällig gegen Oxidation, da die relativ geringe Kontaktfläche in der gelochten Haltefeder hohe Übergangswiderstände verursachen kann.
Daher werden heute Flachstecksicherungen in einem Sicherungsklemmbrett verwendet.
Beim Auswechseln der Sicherungen muss beachtet werden, dass nur eine Sicherung mit der vorgegebenen Nennstromstärke verwendet wird. Sollte der Schmelzleiter einer Sicherung wiederholt durchschmelzen, darf nicht einfach eine stärkere Sicherung eingesetzt werden, die elektrische Anlage muss anhand des Schaltplans sorgfältig überprüft werden.
Als Ersatz immer Sicherungen im Fahrzeug mitführen: 8 und 35 Ampere.
| Sicherungen Volvo P1800, 1800S | |||
| # | Nennstromstärke | Angeschlossene Verbraucher | |
| 1 | 35 A | xxx | |
| 2 | 35 A | Heizgebläse Scheibenwischer und -spüler Warnleuchte Handbremse Rückfahrscheinwerfer |
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| 3 | 8 A | Standlicht Instrumentenbeleuchtung |
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Der Magnetschalter und die Kontrollleuchte für das Overdrive sind nicht abgesichert, es ist kein Fehler diese Komponenten mit einer fliegenden Sicherung mit einer Nennstromstärke von 8 A abzusichern.
