Tripmaster - Wegstreckenzähler

Wir haben seit 2008 in einem Volvo 1800E bei Bedarf den Wegstreckenzähler VH Trip installiert. Der Hersteller atb.cc hat vor wenigen Jahren die Produktion eingestellt. Für die Besitzer dieses Wegstreckenzählers stellen wir hier die notwendigen Informationen für die Installation und Bedienung zusammen. Ersatzteile werden von den Händlern ausgeliefert, sie führen bei Bedarf auch Reparaturen durch.

1. Kippschalter zum Ein- und Ausschalten des Geräts
   Position 0 Aus
   Position 1 Ein, dabei werden die Zählwerke beleuchtet
2. Schiebeschalter für die Kalibrierung des Sensor
3. Kontrollanzeige für die Kalibrierung
4. Zwei Zählwerke  bis 999,99 km oder Meilen
5. Druckschalter für die Nullstellung des Zählwerks
6. Kodierschalter für die Kalibrierung
7. Kippschalter für Fahrtrichtung
   + vorwärts
   - rückwärts
8. Betriebsanzeige
   Grün - Gerät betriebsbereit
   Rot - Zählwerke stehen still wegen Rückwärtsfahrt
9. Buchse zum Anschluss an das Bordnetz und den Sensor
10. Bei Geräten ab Seriennummer V06010960: Buchse zum Anschluss von La Solution zur permanenten Schnittüberwachung.

Funktionsprüfung nach der ersten Installation

• Kippschalter (1) in Position 1 stellen.
• Die Zählwerke werden beleuchtet.
• Die Betriebsanzeige (8) leuchtet grün, die Kontrollanzeige (3) ist aus.
• Schiebeschalter für die Kalibrierung (2) nach rechts schieben, die Kontrollanzeige (3) leuchtet rot.
• Fahrzeug einige Meter nach vorn schieben, die Zählwerke beginnen zu zählen.

Nun kann der VH Trip geeicht werden, d.h. er wird an den Abrollumfang der Reifen angepasst.

Schritt 1: Anpassung des Sensors

Im ersten Schritt wird der montierte Sensor angepasst.

• Beide Zählwerke (4) mit den Drucktasten (5) in Stellung Null zurückstellen.
• VH Trip einschalten: Kippschalter (1) in Position 1, die Zählwerke werden beleuchtet.
• Schiebeschalter für die Kalibrierung (2) nach rechts schieben, die Kontrollanzeige (3) leuchtet rot auf.
• Das Fahrzeug genau 3 Umdrehungen eines Rad nach vorn schieben. Dabei zählen die Zählwerke hoch.
• Schiebeschalter für die Kalibrierung (2) nach links schieben, die Kontrollanzeige (3) geht aus.
• VH Trip ausschalten: Kippschalter (1) in Position 0.

Damit ist der VH Trip an den montierten Sensor angepasst. Im zweiten Schritt wird der VH Trip kalibriert.

Falls bei einem Radwechsel oder bei Arbeiten an der Kardanwelle die Position des Sensors verändert wird, muss Schritt 1 erneut ausgeführt werden.

Falls Sie versehentlich den Schiebeschalter für die Kalibrierung (2) verändern, muss der VH Trip neu kalibriert werden. Daher sollten Sie diesen Schiebeschalter nach Abschluss der Kalibrierung mit einem Klebeband schützen.

Blinkt die Kontrollanzeige (3) wenn Sie den Schiebeschalter (2) nach links schieben, ist die Einstellung nicht korrekt. Überprüfen Sie den montierten Sensor und den Impulsgeber.

Falls die Anzeige (3) blinkt, wenn Sie sie wieder in ihre ursprüngliche Position bringen, ist Ihre Kalibrierung falsch.Weitere Informationen finden Sie in der "Anleitung zur Fehlerbehebung" am Ende des Handbuchs für den VH Trip.

Es ist nicht notwendig, die Kalibrierung des Geräts zu wiederholen, ausser in bestimmten Fällen: Änderung des Getriebes, der Brücke, der Anzahl der Ziele, etc.

Schritt 2: Kalibrierung

Nehmen Sie einen Taschenrechner mit und fahren sie zu einer geraden Strecke zwischen zwei Kilometersteinen auf einer geraden Linie.

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Beim Start der Rallye

Führen Sie vor dem Start diese Schritte aus:

1. Schalten Sie den VH TRIP aus und wieder ein, damit sind alle Speicher gelöscht.
2. Zählwerke auf Null stellen.
3. Überprüfen, ob der Zählschalter auf + steht
4. Ist der richtige Abrollumfang bei Encoderrädern eingetragen. Bei Bedarf korrigieren.

Achten Sie darauf, dass beide Zählwerke gleichmässig hoch zählen.

 Kalibrierung während einer Rallye

Die Kalibrierung kann auch während der Fahrt überprüft und korrigiert werden. Dies ist besonders praktisch, denn dabei muss die Höchstgeschwindigkeit von 40 km/h nicht eingehalten werden.

Wählen Sie aus dem Roadbook die Entfernung zwischen zwei bekannten Orientierungspunkten. Vergleichen Sie diese Distanz mit der Distanz, die auf einem Zählwerk (4) des VH TRIP angezeigt wird.

Falls sich diese Werte unterscheiden, führen Sie die folgende Korrektur aus:

Distanz laut Roadbook / Distanz laut VH Trip

Multiplizieren Sie den Quotient mit dem Wert, der mit dem Kodierschalter (6) eingestellt wurde. Geben Sie den neuen Wert mit den Kodierschalter ein.

Zum Beispiel:

Distanz laut Roadbook: 3,53 km
Distanz laut Zählwerk des VH Trip: 3,51 km
Kodierungskoeffizient der Räder: 1395

3,53 / 3,51 * 1395 = 1402,948

Diesen Wert auf vier Stellen runden und 1403 nun mit dem Kodierschalter (6) eingegeben.

Sie haben sich verfahren

Wenn Sie feststellen, dass Sie sich verfahren haben, führen Sie diese Schritte aus:

1. Stellen Sie beim Wenden, den Umschalter (7) auf - (Minus).
2. Die Anzeige (8) leuchtet rot und die Zählwerke bleiben stehen.
3. Wenn Sie die Stelle erreicht haben, von der aus Sie falsch gefahren sind, stellen Sie den Umschalter (7) auf + Plus.
4. Die Kontroll-LED leuchtet grün. Die Zählwerke zählen erst dann wieder weiter, wenn Sie auf der richtigen Strecke die Strecke zurückgelegt haben, die der irrtümlich gefahrenen Strecke entspricht.

Falls Sie sich ein zweites Mal verfahren, bevor Sie die richtige Strecke erreichen, stellen Sie den Umschalter (7) ein zweites Mal auf Minus. Die Entfernungen kumulieren sich.

Wenn man sich verfahren hat und zurück fährt, stellt man den +/- Schalter von Plus auf Minus, bis man die Originalstrecke wieder erreicht hat, dort stellt man den Schalter wieder auf Plus.

Der VH TRIP speichert in der Stellung Minus die Länge der Strecke und schaltet sich bei der Stellung Plus di Zählwerke erst dann wieder ein, wenn die ursprüngliche Kilometrierung erreicht wurde.