D-Jetronic - Die Komponenten

Die Einspritzventile müssen mit ganz besonderer Sorgfalt eingebaut werden. Auf peinlichste Sauberkeit ist zu achten, die Auflageflächen müssen besonders gut gereinigt werden und fusselfrei sein.

Der O-Ring (5/41), die Dichtungen (4/43 und 3/44) und die Isolatorscheiben aus Pertinax (41A) müssen sorgfältig angesetzt und kontrolliert werden, damit keine Nebenluft (Falschluft) in das System gelangen kann.

BOSCH schreibt vor, dass die O-Ringe und die Dichtungen immer ersetzt werden, wenn die Ventile überprüft, d.h. ausgebaut und wieder eingebaut werden.

 Wer kürzlich einen VOLVO 1800 E oder ES  erworben hat, sollte die Einspritzventile sofort kontrollieren und die O-Ringe, die Dichtungen und die Kraftstoffleitungen erneuern.

In einer frühen Produktionsphase (sie lässt sich anhand des Ersatzteil-Kataloges leider nicht bestimmen) wird der Halter für das Einspritzventil zusammen mit einem dünnen O-Ring auf dem Zylinderkopf festgeschraubt.

Um eine thermische Isolation zu erzielen, wird in einer späteren Produktionsphase der Halter mit zwei Pertinaxscheiben auf dem Zylinderkopf festgeschraubt. Zum Ausgleich der Höhendifferenz wird ein dickerer O-Ring eingeführt. Dies ist zu beachten, wenn der Halter montiert wird. Er muss plan aufliegen und darf nicht verkantet sein, damit an dieser Stelle keine Falschluft angesaugt werden kann.

Es empfiehlt sich die Halter nur noch mit den Pertinaxscheiben (41A) und dem dickeren O-Ring (41) zu montieren.

Die Schraube (39) nicht zu fest anziehen, damit die Pertinaxscheiben nicht brechen!