Bei Startproblemen mit abgekühltem Motor, siehe „1 Startprobleme - Kalter Motor springt nicht an".
Hinweis: Bei Warmstart das Gaspedal nur halb niedertreten!
2:1 Kraftstoff-Förderpumpe und Einspritzventile
Manometer anschliessen.
Motor anlassen und den Kraftstoff-Förderdruck auf 2,1±0,1 bar (B 30: 2,2±0,1) einstellen.
Leitungen von Anlasserklemme 50 abklemmen. Fernstarter zwischen den abklemmten Leitungen und dem Pluspol der Batterie anschliessen.
Motor auf 80 °C Betriebstemperatur bringen und abstellen.. Die Zündung soll eingeschaltet bleiben.
Einspritzventile (einschl. Verteilerrohr) vom Zylinderkopf sowie Kaltstartventil vom Sammelsaugrohr ausbauen.
Einspritzventile über einem Auffangbehälter anbringen. Fernstarter betätigen.
Die Einspritzventile dürfen höchstens 5 Tropfen/Minute auslecken. Das Kaltstartventil darf nicht lecken.
Sämtliche Einspritzventile einbauen und abgezogene Leitungsstecker fest andrücken. Manometer abhängen.
Hinweis! Nachprüfen, ob die Einspritzventile mittels Kunststoffscheiben (Ersatzteil-Nr. 962658) sowie O-Ringen (Ersatzteil-Nr. 960168) von der Motormasse isoliert sind.
Fehler beheben
Kraftstoff-Förderdruck über 2,1±0,1 bar. ( B 30: 2,2±0,1 bar):
Nachprüfen, dass die Rückleitung zum Kraftstoffbehälter offen ist. Bei offener Rückleitung, Druckregler auswechseln.
Kraftstoff-Förderdruck unter 2,1±0,1 bar ( B 30: 2,2±0,1 bar):
Kraftstoffrückleitung mit einer Abklemmzange 999 2901 abklemmen.
Fernstarter betätigen. Der Druck soll jetzt auf ca. 4,5 bar ansteigen, anderenfalls ist die Pumpe defekt und demnach auszuwechseln.
Steigt der Druck auf 4,5 bar an, dann ist entweder der Druckregler defekt oder das Filter bzw. die Kraftstoffleitungen sind undurchlässig.
Abklemmzangen entfernen.
Einspritzventil leckt mehr als 5 Tropfen/Minute Einspritzventil defekt - auswechseln.
Kaltstartventil
Leckendes Kaltstartventil ist defekt - auswechseln.
Wenn das Kaltstartventil spritzt, Leitungsstecker vom Ventil abziehen und Fernstarter betätigen.
Kaltstartventil spritzt ab; Ventil auswechseln.
Kaltstartventil spritzt nicht ab:
Modelljahr 1972 und später: Thermozeitschalter auswechseln
Modelljahr 1970 und 1971: Vergleichweise Prüfung mit neuem Steuergerät durchführen.
