Damit der Motor unter einer minimalen Drehzahl der Kurbelwelle nicht zum Stillstand kommt, muss ihm im Leerlauf etwas Kraftstoff-Luft-Gemisch, das sogenannte Standgas, zugeführt werden.
Wird das Gaspedal nicht betätigt, ist die Drosselklappe vollständig geschlossen. Der Motor würde absterben, da kein zündfähiges Kraftstoff-Luft-Gemisch gebildet wird. Durch den Kanal kann jedoch Luft in das Sammelsaugrohr strömen und so das für den Leerlauf notwendige Gemisch bilden.
Bei Motoren mit D-Jetronic wird das Standgas mit der Leerlaufstell- oder Umluftstellschraube reguliert.
Diese Schraube ist im Sammelsaugrohr unter dem Schlauch vom Luftfilter zum Sammelsaugrohr eingeschraubt und vergrössert oder verkleinert den Strömungsquerschnitt eines Kanals, der die Drosselklappe umgeht. Durch diese Regulierung erhält der Motor mehr oder weniger Luft, wodurch die Leerlaufdrehzahl angehoben oder gedrosselt wird.
- Mehr Luft = Leerlaufdrehzahl wird angehoben
- Weniger Luft = Leerlaufdrehzahl wird gedrosselt
Die Leerlaufdrehzahl wird etwas höher als unbedingt notwendig eingestellt, damit geringere Vibrationen auftreten oder ein plötzlicher Wechsel in den Lastbetrieb nicht zum Ausgehen des Motors führt.
Abb.: Schematische Darstellung des Kanals für die Luftzufuhr.
(1) Stellschraube; (2) Luftschlauch; (3) Drosselklappe; (4) Sammelsaugrohr.
Abb.: Eine Stellschraube mit kegelförmiger Spitze reguliert den Luftdurchlass durch den Kanal.
Abb.: Die Umluftstellschraube wird mit der Kontermutter, einer Sechskantmutter (3/8UNCx5,6) gegen Lösen durch Vibrationen gesichert.
Werkzeug: Gabelschlüssel SW 9/16 Zoll.
Einstellung der Leerlaufdrehzahl
- Motor auf Betriebstemperatur von etwa 80 °C erwärmen, so dass der Zusatzluftschieber mit Sicherheit ganz geschlossen ist.
- Externen Drehzahlmesser anschliessen, der Drehzahlmesser am Armaturenbrett ist zu ungenau..
- Ansaugschlauch zwischen Luftfilter und Sammelsaugrohr am Sammelsaugrohr vorsichtig abnehmen.
- Überprüfen, ob der Zusatzluftschieber ganz geschlossen ist. Dazu den Schlauch zwischen Zusatzluftschieber und Sammelsaugrohr am Anschlussstutzen abziehen und den Anschlussstutzen mit der Hand abdichten. Dabei darf sich die Drehzahl nicht nennenswert ändern. Andernfalls ist der Motor noch nicht warm genug oder der Zusatzluftschieber ist defekt. Schlauch wieder am Sammelsaugrohr anschliessen.
- Leerlaufdrehzahl mit der Stellschraube auf 900 U/min (mechanische Getriebe) bzw. 800 U/min (automatisches Getriebe) einstellen. Schraube mit Kontermutter (SW 9/16) sichern. Falls die Drehzahl nicht ausreichend gesenkt werden kann, muss die Grundeinstellung der Drosselklappe überprüft werden.
- Schlauch zwischen Luftfilter und Sammelsaugrohr wieder am Sammelsaugrohr anschliessen.
