Die Modelle des VOLVO P1800 sind mit den Motoren B 18 oder B 20 ausgestattet. Beides sind robuste, standfeste und langlebige Triebwerke, die zwischen 1961 und 1975 in die verschieden Baureihen von AB VOLVO eingebaut werden, - PV, 120/130, P1800, 140 und 240. Aber auch in Fahrzeugen für Landwirtschaft und Militär werden sie verwendet.
VOLVO PENTA verwendet die Motorblöcke und Zylinderköpfe für die Marine-Motoren der Baureihe AQ130. Diese haben einen besonders guten Ruf, sie gelten als robust und standfest. Durch die vergrösserten Kühlkanäle ist die thermische Belastung geringer als bei einem Automotor.
Die wichtigsten Merkmale:
- Vierzylinder-Reihenmotor
- Hängende Ventile, über Ventilstössel und Kipphebel betätigt
- Wasserkühlung
- Untenliegende Nockenwelle, über Stirnräder angetrieben
- Fünffach gelagerte Kurbelwelle
- Hauptstromölfilter
Der Zylinderblock ist aus Sondergusseisen in einem Stück gegossen, die Zylinderbohrungen sind direkt im Block ausgeführt. Die Motorblöcke und Zylinderköpfe sind im typischen VOLVO-Rot lackiert, man nennt sie deswegen auch "Rot-Blöcke". Sie werden mit den verschiedensten Vergasern, Lichtmaschinen und Kraftstoffpumpen ausgerüstet.
Der Motor B 18 mit 1.780 cm³ Hubraum wird 1968 zum Modelljahr 1969 durch den Motor B 20 mit 1.986 cm³ Hubraum ersetzt. Äusserlich unterscheiden sich die Motorblöcke kaum. Jedoch sind die Pleuellager verstärkt, die Bohrungen für die Zylinder erweitert und das Kurbelwellenhauptlager und das Pleuelfusslager ist aus Bleibronze.
Im VOLVO P1800 werden die Motoren B 18 B und B 20 B mit je zwei Flachstromvergasern und B 20 E und B 20 F mit der elektronischen Kraftstoffeinspritzung BOSCH D-Jetronic eingebaut.
In diesem Kapitel werden die Motoren näher vorgestellt und die Kennzahlen aufgelistet.
