Das Heizungsregulierventil regelt die Zufuhr des Kühlmittels zum Wärmetauscher. Diese Zufuhr wird vom Ventil auf zwei Arten geregelt, teils manuell mit Hilfe des Heizungsreglers (TEMP) und teils automatisch durch eine Thermostatanordnung. Die Abbildung zeigt den prinzipiellen Aufbau des Heizungsregulierventils.
Abb: VOLVO #673451 (RANCO H16)
1 Ventil
2 Durch Bowdenzug bewegbarer Hebel
3 Thermostat
Beim Herunterführen des Reglers TEMP öffnet sich das Ventil und die Zufuhr von Kühlflüssigkeit zum Heizkörper des Gebläses beginnt. Beim Steigen der Kühlflüssigkeitstemperatur wird auch die Luft, die durch den Heizkörper strömt, wärmer. Nach Durchströmen des Heizkörpers strömt die Luft weiter hinunter zum Unterteil des Heizgebläses, wo die Drosselvorrichtungen und der Temperaturfühler des Thermostates angebracht sind. Erreicht die vorbeiströmende Luft eine gewisse Temperatur, entsteht eine Druckerhöhung im Temperaturfühler. Dies veranlasst, dass sich der Expansionskörper des Thermostates ausdehnt. Dies wiederum beeinflusst das Ventil, so dass ein Abschnüren der Zufuhr von Kühlflüssigkeit zum Heizkörper herbeigeführt wird. Hieraus ergibt sich eine Verminderung der Aufwärmung der vorbeiströmenden Luft. Der Thermostat verliert hierbei einen Teil seines Ausweitungsvermögens und das Ventil öffnet sich wieder. Eine ständige Wiederholung des oben erwähnten Verlaufes ergibt das erwünschte Ergebnis, nämlich die Temperatur der in das Fahrzeug einströmenden Luft konstant auf dem gewünschten und eingestellen Stand zu halten.
Funktion: Wenn der Hebel nach unten bewegt wird, öffnet der Bodenzug das Ventil und Kühlflüssigkeit strömt vom Wärmetauscher (heater core) durch den unteren Einlass und durch den oberen Auslass in Richtung Kühlmittelpumpe (coolant pump).
Hersteller des Heizungsregulierventils ist Ranco. Bis 1983 in verschiedenen Ausführungen in VOLVO Baureihen verbaut-
VOLVO 1800 #673451 entspricht dem Ranco Type H16-xxx.
VOLVO 120 #673452
Heizungsregulierventil überprüfen
Nachsehen,ob das Ventil ganz geschlossen ist. Bei Bedarf von Hand schliessen. Wenn der Hebel nicht ganz geschlossen ist, den Bowdenzug überprüfen und nachstellen.
Falls der Bowdenzug ganz geschlossen ist und durch den Wärmetauscher immer noch warme Kühlflüssigkeit strömt, ist die Kapillare defekt und das ganze Ventil muss ersetzt werden.
Zwischen dem senkrecht stehenden Kupferrohr und der Grundplatte ist eine Dichtung aus Neopren.Wenn diese defekt ist, kann Kühlmittel in den Innenraum tropfen,
